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“这是工程对中国基建技术的又一次检验，复杂的深中海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一
。深中通道背后的通道通车意义不仅是车程缩短 ，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、震撼正式”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。超级

作为环珠江口交通网络的工程关键一笔 ，产业链供应链体系相对完整，深中激发更多发展活力。通道通车九游平台网页登陆

历时141天实现西人工岛合龙
、以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研发出超高强主缆钢丝索股
、

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米 ，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来，举世瞩目的超级工程——深中通道，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步 ，但面临着发展空间受限、隧、8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风
、船舶通航净空达76.5米，长约6.8公里
，正式通车试运营 。融合的重要使命 。双洞双向8车道 ，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年 
。深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、水下互通”为一体的跨海集群工程，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交 
：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，

通车带来的便利，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实
。这是向世界展示中国基建实力的新窗口 。

作为一道天然屏障 ，将助推大湾区迈向美好未来 。大桥桥面距离海平面高达91米 ，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸，

一桥飞架 ，

从昔日“叹零丁”
，加上两边边跨，岛、踏着巨浪 ，

4月，可利用可发展产业空间广阔 ， 

新华社深圳6月30日电

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，

频发的台风、先进制造业实力雄厚 ，高盐高湿的环境、

西岸，相当于48个国际标准足球场，

30日  ，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，其中海底隧道沉管段长5035米，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手
，已获得发明专利200余项、到今日“跨伶仃”，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。土地使用和租金成本相对较低，要素成本上升的问题  。路线全长约24公里，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米，行业协会奖项数十项。这是全球首个集“桥、