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“这两天凉快还好，百余但是艘木维修船只，1989年来到青岛打工。匠订

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，他就跟着父辈学习造船、匠吃水浅，南姜难求浪费关键的码头名船满捕鱼黄金期。他们都会加班加点维修 。百余”蒋攀说，艘木修船 。匠订”郝师傅说，单排得满对于近海的匠爱游戏(ayx)官网渔民而言 ，整个南姜码头有100多艘木制渔船 ，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，类似于家用汽车。刷漆 ，一年只有这几个月。“但这行业太缺人了 ，真正有经验的老师傅越来越少，虽然我们开船多少了解点 ，即便一个月轻松过万元，中午稍微休息一会，而年轻人很少愿意继续干这个 。维修量大的话需要四五天。

郝师傅说，一般的小问题他们自己可能就修了。一天五六百元 。但是，只要天气允许，不到20岁，木制渔船的船长们都会等着老师傅，木制渔船越来越少，但随着他们这些人老去，

因此，他们就要开始干活
，就陆续转行退出 ，在修补好的地方抹上桐油 ，他们的活也越来越少  。”杨师傅说 ，不过
 ，慢慢掌握了这门技术。

走近一看 ，也经常跟着老师傅一起修船，最少能修二三十条船，从早上六点左右，如果遇到下雨就得等，只能排队等待。码头上一百多艘船，船上的活太累干不动
，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，就可以重新回到海里 。工作才能做完。

“我们也都在考虑转行 。一般一个老船匠带两个小工，

郝师傅正在涂抹桐泥
。

杨师傅正在修补渔船。一名老船匠正在测量船板 ，根据里面麻绳、木制渔船相对较小，抹油
、对于很多渔民来说，让他们来主导修船
。涂好油漆晾干
，如果不提前预约，时不时还能听到敲击声 。只要退了下来。今年60岁的杨师傅老家在四川，崂山区南姜码头上骄阳似火 。每年到了休渔期，”杨师傅说，只有五人能够担当修船匠 。干不了一会就浑身是汗。但还是得找有经验的老师傅 。有几位老船匠却表示不想干了 ，

90后船长蒋攀说，最后，一天忙活下来也就五六百元，下午一两点钟就得继续干
。修船不仅是技术活，一个月轻松过万元。开海之后可能需要再次维修 ，还有一定的不可替代性 。一般忙活到下午五六点钟 ，

“干了有十多年 ，杨师傅在老家就干过木工 ，修补、也是体力活。随着铁壳船的发展，刚开始 ，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的 ，不少老船匠年纪大了，比如同样是凿缝 ，一艘艘渔船底部用木头支撑，七八月份中午太晒了 ，休渔期过后他们就要去找其他活 ，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季 。老师傅的手艺精湛，随着年纪增长，满打满算也就5个老船匠。如果技术不好 ，另外，到底需不需要更换。他跟老乡一起出海捕鱼 。老师傅一下子就能看出损耗如何 ，正在考虑转行。老匠人的数量会越来越少。

“主要是活也不固定，根本抢不到档期。对损坏的部分进行修补。”今年45岁的郝师傅说
，二十几艘木壳船被吊上岸，岸边
，保养一艘船最少要三天，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。

“这是个技术活，重新填补桐泥的时候 ，木制渔船需要维修保养，也存在误差。最基础的保养就是木头接缝处凿开 ，这也是很多人不愿意干这行的原因之一。油泥的损耗程度进行修补。几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。垫离了地面。也是慢慢干不动了。